1.  Zapytania przyjmujemy:

• telefonicznie: + 48 22 407 28 47, + 48 601 370 190
• mailowo: biuro@corba.pl
• lub poprzez formularz

Po przesłaniu do nas zapytania ofertowego potrzebujemy od 1 do 3 dni na przygotowanie propozycji.

2.  Prosimy o podanie kilku informacji niezbędnych do stworzenia oferty:

• akwen, na którym życzą sobie Państwo wyczarterować  jacht
• miasto/port/baza, gdzie preferują Państwo rozpocząć i zakończyć rejs
• liczba osób, które będą uczestniczyły w rejsie
• wielkość jachtu
• czy czarter będzie ze skiperem czy bez

Jachty jednokadłubowe możemy po dzielić na 4 grupy:

• dwukabinowe 4-6 osobowe
• trzykabinowe  6-8 osobowe
• czterokabinowe 8-10 osobowe
• pięciokabinowe 10-12 osobowe

Katamarany dzielimy na:

• 8 osobowe
• 10 osobowe
• 12 osobowe

Służymy radą w wyborze jachtu najodpowiedniejszego dla Państwa potrzeb.

3.   Prosimy o podanie daty planowanego rejsu.

W sezonie, na Morzu Śródziemnym czartery zazwyczaj rozpoczynają się w sobotę ok. godz.17:00 i kończą się w sobotę ok. godz. 09:00, po tygodniu, dwóch czy trzech. Armatorzy na dalszych akwenach są pod tym względem bardziej liberalni i terminy można ustalać z większą swobodą. Jednakże preferowany jest termin od soboty do soboty.

4.  Po przeanalizowaniu oferty proponujemy wybrać 2-3 jachty, na które dokonujemy wstępnej niezobowiązującej rezerwacji na kilka dni (maksymalnie do 7). W tym czasie bardzo prosimy o dokonanie ostatecznej decyzji i przesłanie nam następujących danych niezbędnych do sporządzenia umowy czarteru:

• imię i nazwisko osoby, na którą będzie sporządzona umowa
• adres
• numer dowodu osobistego lub paszportu
• numer PESEL
• jeśli to możliwe, prosimy o przesłanie nam listy załogi (formularz mogą Państwo pobrać z naszej strony) – lista załogi powinna być przesłana do nas najpóźniej na 7 dni przed rozpoczęciem czarteru 
(zawiera ona imiona i nazwiska, numery paszportów, narodowość, numer patentu skippera)

5.   Po dokonaniu rezerwacji wysyłamy do Państwa wzór umowy, który należy zaakceptować. Następnie wysyłamy oryginał pocztą. Prosimy go podpisać i odesłać na nasz adres korespondencyjny.

6.   Warunki płatności.

Pierwsza rata – z reguły 50% (w szczególnych przypadkach 30%) płatna jest w momencie dokonania rezerwacji.
Pozostałą kwotę należy uregulować najpóźniej na 4 tygodnie przed rozpoczęciem czarteru.
Płatność dokonywana jest w PLN wg kursu sprzedaży dewiz EUR.

7.  Do bazy, z której będą Państwo rozpoczynać swój rejs, należy zabrać ze sobą umowę czarteru.

Czarterujący jacht nie musi mieć żadnych uprawnień, nie musi też umieć pływać, za to powinien uregulować z nami wszelkie zobowiązania prawno-finansowe. Uprawnienia zobowiązany jest posiadać skiper czarterowanego jachtu.
Oczywiście czarterujący może być jednocześnie skiperem.
Uprawnienia: im wyższe tym lepsze.

Minimalne wymagane uprawnienia na większości akwenów to:

• sternik jachtowy PZŻ
• stopień starszego sternika motorowodnego
• stopień innego związku o takich samych lub wyższych uprawnieniach

Niezależnie od stopnia wskazane jest posiadanie świadectwa radiooperatora krótkiego zasięgu SRC.
Jeśli posiadają Państwo książeczkę żeglarską lub inny log book z potwierdzonym stażem, warto mieć je ze sobą.

W przypadku jakichkolwiek wątpliwości dotyczących umiejętności skipera, armator może przed przekazaniem jachtu przeprowadzić ich weryfikację w postaci krótkiego sprawdzianu praktycznego z umiejętności obsługi jachtu oraz jego manewrowania. Proszę pamiętać, że taka procedura wykonywana jest tylko i wyłącznie z troski o Państwa bezpieczeństwo.

Po dotarciu do bazy, z której będzie zaczynał się Państwa rejs, należy dopełnić formalności i przejąć jacht. W marinie należy odszukać biuro lub osobę z firmy, z której czarterowany jest jacht. Tam dowiedzą się Państwo o kolejnych czynnościach. Jeżeli czarterują Państwo jacht ze skiperem, poniższe czynności przejmuje właśnie on.

Wskazówki związane z przejęciem jachtu:

1. Jeśli lista załogi nie została wcześniej przygotowana, należy  przekazać do biura armatora paszporty/dow. osobiste członków załogi, aby obsługa przygotowała dokument.
2. W biurze zostaną Państwo poinformowani, kiedy dokładnie nastąpi przejęcie jachtu – „check in”.
3. Wspólnym interesem Państwa i armatora jest to, aby Państwo jak najszybciej mogli się zaokrętować. W celu przyspieszenia działania, prosimy o cierpliwość.
4. Zostanie Państwu przydzielony tzw. skipper lub bosman, który pokaże Państwu cały jacht. Dla ułatwienia, w dalszej części nazywamy go właścicielem.
5. Dopóki jacht nie zostanie formalnie odebrany, prosimy nie wnosić na niego swoich bagaży – utrudnia to „check in”.
6. Do czynności związanych z przejęciem jachtu od właściciela, prosimy wyznaczyć jedną, maksymalnie dwie osoby.
7. Przejęcie – „check in” polega na obustronnym sprawdzeniu stanu technicznego oraz wyposażenia całego jachtu.
8. Sugerujemy zrobić to od dziobu do rufy, zaczynając od wnętrza jachtu, a kończąc na pokładzie.

Na co należy zwrócić uwagę podczas przejęcia jachtu:

Wnętrze

• wyposażenie kabin
• oświetlenie
• pilot windy kotwicznej
• toalety
• kambuz – garnki, sztućce
• zastawa
• kuchenka gazowa
• stan napełnienia butli gazowych
• umiejscowienie akumulatorów – z reguły znajdują się pod kojami w tylnych kabinach
• zenza
• dociski bulajów oraz klap
• panel z przyrządami wraz z omówieniem funkcji
• GPS + plotter, UKF
• komplet map
• locja
• lornetka
• środki ratunkowe (kamizelki lub kapoki, szelki bezpieczeństwa, zestaw flar, róg mgłowy)
• ogólny stan silnika
• ilość paliwa w zbiornikach

Pokład

• kotwica
• światła nawigacyjne
• światło silnikowe
• światło kotwiczne
• zastosowanie wszelakich lin prowadzonych od masztu do kokpitu
• mechanizm uruchamiania i wyłączania silnika
• echosonda
• autopilot
• log oraz wszelkie inne przyrządy
• stan żagli
• zęzowa pompa ręczna
• wlewy wody
• wlewy paliwa
• stan pontonu
• stan silnika do pontonu – jeśli jest w opcji
• zawartość bakist – z reguły znajdują się tam: cumy, wiosła do pontonu, kanister na paliwo do silnika do pontonu, dodatkowy kanister na wodę, zapasowa kotwica, zapasowy rumpel, szmaty szczotki itp.

Uwaga:

Prosimy sprawdzić jak skalibrowana jest echosonda – czy głębokość mierzona jest od dna jachtu czy też od kila.
Prosimy dokładnie obejrzeć pokład oraz kadłub jachtu czy nie ma żadnych odpryśnięć żelkotu.  Wszelkie wady należy zaznaczyć w protokole odbiorczym.
Wszelkie braki sprzętowe powinny zostać uzupełnione przez właściciela, a mankamenty wynikające z używania jachtu odnotowane.
Po zakończeniu procedury przejęcia jachtu należy podpisać protokół.
W dalszej kolejności udajemy się do biura gdzie, czeka na nas lista załogi oraz dokumenty jachtu.
Uiszczamy również kaucję zwrotną za jacht, która pobierana jest w EUR/USD lub lokalnej walucie. Honorowane są również karty kredytowe.

Po zakończeniu formalności sugerujemy krótki relaks, a następnie zaokrętowanie się i wypłynięcie w morze.

Jeśli umowa nie przewiduje inaczej, z reguły jacht zdajemy w sobotę do godziny 09:00. Dobrze jest wrócić do mariny dnia poprzedniego wieczorem. O godz. 09:00 armator będzie oczekiwał, że czarterujący opuści jacht wraz ze wszystkimi swoimi rzeczami. Po wyniesieniu bagażu nastąpi procedura „check out” –  czyli zdanie jachtu.

UWAGA! Przypominamy, że jacht oddajemy z taką ilością paliwa, z jaką go odebraliśmy.

W trakcie procedury „check out” właściciel sprawdzi czy jacht i jego wyposażenie wróciło w takim stanie, w jakim zostało przekazane. Jeśli nie dokonaliśmy żadnych szkód podpisujemy protokół zdawczy i udajemy się do biura armatora w celu odebrania kaucji lub czeków in blanco, jeśli kaucja została uiszczona kartą kredytową.

W przypadku szkód powstałych z naszej winy, armator obciąży nas obowiązkiem pokrycia zniszczeń. W takiej sytuacji postarajmy się zachować  spokój, co ułatwi wynegocjowanie jak najniższej kwoty należności. Pamiętajmy, aby nie dać sobie wmówić szkód niepowstałych z naszej winy – takie sytuacje również się zdarzają.

Prosimy o wyrozumiałość dla właścicieli, którzy przekazują nam w użytkowanie jacht warty kilkadziesiąt, czasem nawet kilkaset tysięcy euro. Starajmy się szanować ich własność.